当前位置: 首页 / 新闻动态 / 行业动态 /

从冬奥专列和京张高铁,看中国铁路发展与检测

从冬奥专列和京张高铁,看中国铁路发展与检测
时间:2022.02.28
作者:中钢国检
阅读:37
手机扫码查看
摘要: 前几天北京冬季奥运盛会圆满结束,来自世界各地的体育健儿不仅在北京冬奥会上体验到了体育运动的快乐和刺激,更是被冬奥会场馆的高科技以及奥运村的美食所折服。大家心有灵犀,纷纷于网络社交媒体打卡,分享自己在北京冬奥期间的快乐和见闻,当然还包括萌翻众人的冰墩墩。除了这些,走红网络的,还包括集科技和美貌于一身的“瑞雪迎春”高速列车。   “瑞雪迎春” “瑞雪迎春”是为北京冬奥会量身定制的智能型复兴号高速动车组。作为北京冬奥会的又一张科技新名片,“瑞雪迎春”在多个方面打破记录:全球首辆时速350公里自动驾驶列车、首个搭载5G+4K超高清演播室的智能列车、首次在动车组上应用我国自主研发的北斗卫星定位技术……,用惊艳世界来形容也丝毫不夸张。   速度自然重要,但高速动车组的运行更重要的是安全和精准,“瑞雪迎春”号采用先进的自动驾驶系统,可实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车和自动开门防护等,停车精度达到0.5米以内。为保...
从冬奥专列和京张高铁,看中国铁路发展与检测

(图:从冬奥专列和京张高铁,看中国铁路发展与检测)

前几天北京冬季奥运盛会圆满结束,来自世界各地的体育健儿不仅在北京冬奥会上体验到了体育运动的快乐和刺激,更是被冬奥会场馆的高科技以及奥运村的美食所折服。大家心有灵犀,纷纷于网络社交媒体打卡,分享自己在北京冬奥期间的快乐和见闻,当然还包括萌翻众人的冰墩墩。除了这些,走红网络的,还包括集科技和美貌于一身的“瑞雪迎春”高速列车。

 

“瑞雪迎春”

“瑞雪迎春”是为北京冬奥会量身定制的智能型复兴号高速动车组。作为北京冬奥会的又一张科技新名片,“瑞雪迎春”在多个方面打破记录:全球首辆时速350公里自动驾驶列车、首个搭载5G+4K超高清演播室的智能列车、首次在动车组上应用我国自主研发的北斗卫星定位技术……,用惊艳世界来形容也丝毫不夸张。

 

速度自然重要,但高速动车组的运行更重要的是安全和精准,“瑞雪迎春”号采用先进的自动驾驶系统,可实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车和自动开门防护等,停车精度达到0.5米以内。为保证列车的安全运行,不仅将北斗卫星信号接入了列车网络控制系统、智能服务系统,还搭载了“智慧大脑”,部署了大量传感器,构建了车载故障预测及健康管理系统。

瑞雪迎春号2

 

中国速度

说到“瑞雪迎春”复兴号高速动车组,自然离不开京张高铁。作为北京冬奥会的重要配套工程,京张高铁由我国自主设计建造,是世界首条时速350公里的智能化高铁,应用了非常多的新材料和新工艺,并形成了数十项项应用创新成果。京张高速铁路的高科技体现在各个细节方面,就连其所采用的封闭式声屏障,也是中国国内首个混凝土框架结构封闭式声屏障工程,从另一方面展现了中国铁路建设技术的发展和进步。

京张高铁

更高的速度自然要求更高的质量,京张高速铁路所涉及到的每一个相关工程都是高标准、严要求,从路基到材料,从施工到验收,没有一丝一毫的马虎。而实现350公里每小时速度的背后,也包括了大量的检验检测工作,以确保任何一个环节都不能出现问题。在京张高速铁路建设过程中,中钢国检也参与了大量的检测任务,所检测材料涉及路基、车站、桥梁、隧道等多项重点工程及配套项目,真正做到用自身实力为京张高速铁路的顺利建设和安全运行提供技术支持。

 

不仅是造福于国人,如今,中国高铁早已走出国门,中国技术也正在助力更多国家和地区的发展崛起。而在100多年前,中国还没有一条真正属于自己的铁路,最早开始运行的十几条铁路全被西方列强所控。自1909年在詹天佑先生带领下建设的京张铁路全线完成,才真正改变了中国的铁路史。从无到有,从弱到强,中国的铁路建设发展速度世人可见,中国速度也正慷慨地服务于更多人。

 

不忘初衷,慢出温度

虽然中国铁路建设飞速发展,所取得的成就举世瞩目,但我们并没有忘记铁路建设的初衷,始终坚持将广大人民的根本利益放在首位。最能体现这一点的,除了速度的快,还有国内一些仍在运行的小火车的慢,比如最近再次受到大家关注的6025/6026次公益“慢火车”。

 

运行在京九线上的6025/6026次列车于上世纪90年代开通运行,从湖北麻城开往江西九江,穿行于大别山地区。为减轻沿线居民的出行成本,25年间此列车票价并未随着物价上涨而改变很多,甚至有区间票价低至1元。火车虽慢,但便捷又廉价,不仅方便了当地人的出行,也给当地经济的发展起到了很大的促进作用。

 

全国各地类似的“慢火车”还有很多,尤其是西部山区,交通不方便,经济发展水平落后,所以也非常需要这种“慢火车”。相较于快速发展中的高速铁路,“慢火车”虽然没有了速度,但却具有了温度,同样见证着中国快速的发展步伐。

 

走向未来

中钢国检自2008年服务当时全国最高标准的京沪高铁至今,检测过的铁路项目遍布全国各地,一起见证了中国铁路的快速发展。但如今的成就远不是顶峰,相信在未来,中国速度会不断被赋予新的含义,并且会体现出新时代下应有的温度。

《中国标准化发展年度报告(2023年)》发布
市场监管总局(国家标准委)3月27日上午召开专题新闻发布会,发布《中国标准化发展年度报告(2023年)》(以下简称《报告》)。 《报告》显示,2023年,国家标准委批准发布国家标准2902项,批准发布国家标准样品225项。截至2023年底,国家标准共44499项,国家标准样品共4164项。采用
2024.03.28
今日起正式实施,共49项
2024年3月1日起正式实施的部分国家标准 序号 标准号 标准名称 代替标准号 1 GB/T 43357-2023 钢丝绳一般性能试验方法 2 GB/T 23981.2-
2024.03.01

安徽第三方检测机构中国中钢检验检测安徽分公司为你推荐从冬奥专列和京张高铁,看中国铁路发展与检测。更多新更新的动态信息尽在安徽第三方检测机构中国中钢检验检测安徽分公司官网,同时你还可以了解行业动态行业动态 其它信息或浏览新闻媒体。

金牌项目
高温拉伸试验是在室温以上的高温下进行的拉伸试验。
金牌项目
测量金属材料的蠕变性能和持久性能,同时亦可做氢脆、松弛试验。该测试广泛应用于冶金、航空航天、车辆制造、机械制造、石油化工、建筑材料、高等院校等领域。
金牌项目
橡胶护舷又称橡胶护木,是安装在码头或船舶上,用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量,保护船舶、码头免受损坏
2024.03.25
为提高现场安全管控力度,推进质量、安全体系建设,3月19日,鲁南高铁工程建设指挥部组织津潍高铁代建段、日照站改各施工单位、监理单位开展了警示教育及专业培训活动。中钢国检结构所所长贺冬冬、工程师王刚强受邀对连续梁零号块缺陷检测、孔道压浆密实度缺陷检测进行现场讲解培训。 目前,常用零号块缺
2024.03.12
2024年3月2日至3日,由中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织的专家评审团队姚钦等一行莅临中钢国检,对中钢国检搬迁及扩项进行专业评审,并最终通过了评审。 3月2日上午,评审组召开现场评审首次会议,中钢国检洪涛主任、李鹏举副主任等人参加了会议。洪涛首先对CNAS评审组专家的到来表示热烈欢
中钢集团郑州金属制品研究院有限公司安徽分公司版权所有 | 豫ICP备09000825号-7
客服
微信
中钢集团郑州金属金属制品研究院股份有限公司安徽分公司
电话
13045641560
邮箱
dys@cst.ac.cn
返回