桥梁钢筋锈蚀原因及质量检测

钢筋是桥梁修建中一种十分重要的金属材料，其性能的好坏直接影响桥梁的性能和使用期限。通常情况下，桥梁钢筋的承载能力较强，能够使用较长时间。但是，在实际使用中，由于桥梁一般都是在很短时间修建好，但是又要工作很长的时间，平时还要受各种恶劣环境的影响，这些因素都使得桥梁钢筋容易受到锈蚀。在这种情况下，如果不及时对桥梁锈蚀进行检测，不采取一定的措施对桥梁的锈蚀进行防护，就会大幅度降低桥梁的使用年限，甚至造成安全事故。因此，对桥梁锈蚀进行检测，分析其原因，及时进行防治是桥梁建设中一项重要的工作。

桥梁钢筋锈蚀原因

1、钢筋保护层碳化锈蚀

钢筋保护层碳化锈蚀主要是因为混凝土不够密实，或是混凝土的抗渗性能以及厚度不够，这种情况下，钢筋的表面保护层易受到破坏，从而发生锈蚀。由于混凝土不够密实，导致二氧化碳侵入钢筋表面，使得钢筋表面发生碳化，生成铁锈。混凝土的高碱度是由水化的氢氧化钙保证，但是这种物质的稳定性差，同时还容易和周围环境中的酸性物质发生反应，从而使钢筋锈蚀。

2、氯离子或氯化物锈蚀

这种锈蚀一般以孔蚀或点蚀的表现形式出现，这种锈蚀会使钢筋的截面积减小，并改变钢筋的力学性能，降低了钢筋的抗弯拉能力，同时也降低了混凝土与钢筋之间的握裹力，从而易于发生断裂。氯离子一般可以通过以下两种方式使钢筋发生锈蚀：第一种是在施工的时候，搅拌混凝土的水中含有氯盐，从而进入到混凝土中；第二种是氯盐通过混凝土的缝隙接触钢筋表面。

3、外部环境的影响

在桥梁钢筋的锈蚀中，外部环境对其有着直接影响，湿度是对桥梁钢筋锈蚀影响最大的一个外部因素。空气中含有水分，钢筋在遇到空气中的水时，容易发生锈蚀，而湿度越大，发生锈蚀的程度越严重。

桥梁钢筋锈蚀检测方法

用于桥梁混凝土结构物中钢筋锈蚀检测方法，按对结构物的损伤状况可分为破损检测和无损检测两大类，按检测技术可以分为物理检测和电化学检测两大类。

1、破损检测

破损检测是物理检测方法的一种，一般是在钢筋锈蚀比较严重的情况下进行，如结构物中的混凝土或抹灰层由于钢筋锈胀力而导致了明显的空鼓、开裂甚至脱落等现象，为了进一步定量确定钢筋锈蚀的情况，就需要对结构进行破损检测。

这种方法是利用外力将结构物已部分破坏的混凝土凿开，直至露出钢筋表面，通过肉眼来观察钢筋的锈蚀情况，也称剔凿法。对于锈蚀严重的钢筋，宜直接量测钢筋的剩余直径；存在锈蚀坑的钢筋应量测锈蚀的深度；轻微锈蚀处可量测除锈前后直径等的差异。必要时，还可截取部分锈蚀最严重的钢筋，通过截面积损失率或质量损失率来计算钢筋的锈蚀率。

2、无损检测

钢筋锈蚀常用的无损检测方法主要有综合分析法、和电化学检测法。这两种方法宜配合剔凿检测方法验证。

综合分析法是根据桥梁工程现场实测的钢筋直径、保护层厚度、混凝土强度、有害离子的侵入深度及其含量、纵向裂缝宽度等数据，综合考虑构件所处的环境情况来推断出桥梁钢筋的腐蚀程度。

电化学方法：桥梁混凝土中钢筋锈蚀是一个电化学过程，电化学测量是反映其本质过程的有利手段，常用的检测方法有半电池电位法等，与其他两种方法相比，电化学方法测试速度快、灵敏度高、可持续跟踪和原位测量等优点，因而电化学检测方法得到了很大的重视和发展。

结语

结构物中钢筋锈蚀的检定是桥梁检测中最重要的检测项目之一，特别是对旧桥结构的耐久性及桥梁的承载能力和通行能力的判断来说，钢筋锈蚀检测更是不可缺少的一项工作内容，桥梁钢筋锈蚀是最普遍存在的桥梁病害之一，随着时间的推移，这一病害会急剧发展，直至桥梁失去使用功能。因此，我们要不断加强桥梁钢筋锈蚀的检测，研究钢筋产生锈蚀的原因，为桥梁的加固和维修方案提供可靠的技术数据和依据，从而避免桥梁塌跨事件的发生。